馬航 MH370 到底去了哪裡

發生了什麼

馬來西亞航空 370 號班機，一架波音777 客機，2014 年 3 月 8 日從吉隆坡飛往北京途中失聯，機上載有 239 人。事後蒐集到的衛星資料顯示，飛機又繼續飛行了好幾個小時，最可能墜落在南印度洋一片偏遠海域，但至今沒有任何搜索找到殘骸，確切落海地點依然不明。

凌晨 1 點 19 分，飛機即將飛出馬來西亞管制空域時，機組人員以無線電說了一句「晚安，馬來西亞三七零」。馬國當局起初通報的版本較隨意，是「好的，晚安」，後來更正為這句正式用語。幾分鐘後，詢答機訊號中斷，約凌晨 1 點 30 分從民航雷達上消失。

只能靠衛星追蹤

根據馬來西亞的調查，飛機通訊系統陸續中斷，航線遭人為改道，之後又飛行七個多小時才失聯。調查人員沒有雷達訊號可循，唯一線索是飛機衛星資料裝置與 Inmarsat 衛星之間一連串自動的「握手」訊號。分析後得出幾條可能的位置弧線，其中對應第七次握手的「第七道弧線」，標示出最後訊號發出時飛機可能的位置；訊號頻率顯示飛機當時可能正快速下降，後續搜索因此集中在這道弧線沿線海域，先鎖定南緯 36 度附近，後來收攏到南緯 35 度附近。

海底搜索

澳洲主導了這次海床搜索，沿第七道弧線掃描海底。到 2017 年 1 月，澳洲運輸安全局（ATSB）已搜索並排除超過 12 萬平方公里海床，仍一無所獲。ATSB 同年 10 月發布的最終報告，把「最可能」藏有殘骸的範圍，縮小到不到 2 萬 5 千平方公里，但也表示，在找到飛機之前「無法確切認定」下落。

ATSB 官員坦言結果難以接受，說在現代航空時代，一架載著數百名乘客的大型民航機至今下落不明，「幾乎令人難以置信」；並表示未能為仍在等待答案的罹難者家屬找到飛機，他們「深感遺憾」。

沖上岸的殘骸

第一件經確認的殘骸，直到 2015 年 7 月 29 日才出現：一支海灘清潔隊在法屬留尼旺島，發現一片長約 1.8 公尺、附著藤壺的機翼部件。法國調查人員將這片襟副翼送到土魯斯附近的軍方實驗室化驗，西班牙空中巴士防衛與太空公司（曾替波音製造這個零件）的技術人員比對序號後，確認來自失聯的那架 777。

2015 年 9 月 3 日，法國官方宣布「可以確定」這片襟副翼屬於 370 號班機。此後印度洋島嶼與非洲海岸陸續有其他殘骸被打撈上岸，經比對相符或研判可能來自這架飛機；ATSB 表示，這些殘骸顯示飛機「在飛行結束時並非以迫降姿態落海」。

2018 年報告的結論

馬來西亞交通部 2018 年 7 月 30 日公布本國安全調查小組的報告。這份 495 頁的報告，由郭師傳（Kok Soo Chon）領軍完成，確認詢答機停止發送訊號、航線遭人為改道，通訊系統中斷後飛機又飛行七個多小時。郭師傳說：「調查小組無法確定 MH370 失聯的真正原因。」

報告沒有查明詢答機為何停止運作，沒有確認飛機是在空中或撞擊海面時解體，也沒有確認兩名飛行員之外是否另有他人操控。報告寫道「不能排除第三方介入的可能性」，另提到搜救反應延遲，以及一個電池早已過期的緊急定位發報器。

幾種主要推測

沒有任何人因此案被起訴。2019 年 7 月，法國調查人員告訴《巴黎人報》，他們認為機長扎哈里（Zaharie Ahmad Shah）「一直到最後」都控制著飛機；一名不具名調查人員說，「777 的某些異常轉向只能靠人工操作」，但也提醒現在「斬釘截鐵下定論還太早」。

這個說法比馬來西亞官方調查更進一步，馬國調查認為兩名飛行員都「沒有異常行為或壓力的證據」，扎哈里家人否認自殺說法，形容他是「神智正常的人」。2014 年以來提出的機械故障、劫機等其他解釋，都尚未證實，馬國調查人員只表示無法排除第三方介入。

現在的進展

第二次海床搜索委託給美國公司 Ocean Infinity，採「找不到不收費」方式，2018 年搜索新海域，仍未尋獲。2025 年 3 月，馬來西亞內閣核准與 Ocean Infinity 簽新協議，在南印度洋約 1 萬 5 千平方公里海域重新搜索，若尋獲殘骸支付最高 7,000 萬美元；交通部長陸兆福說，政府仍「致力於持續搜索，為機上人員家屬帶來了結」。

Ocean Infinity 於 2025 年 12 月 30 日恢復作業，斷續搜索 55 天，但這一階段同樣沒有成功：搜索船 2026 年 1 月 23 日駛離海域，公司 3 月 8 日宣布仍未找到飛機。自 2018 年以來，公司已耗費超過 150 天，測繪超過 14 萬平方公里海床。執行長 Oliver Plunkett 說：「儘管付出這麼多努力，我們還是沒能找到它」，並盼「等條件允許時」再回來搜索。

還缺什麼

370 號班機失聯超過十年，核心事實依然沒有解開：主要殘骸沒有找到，飛航紀錄器沒有尋獲，也沒有調查確認飛機為何偏離航線，或者責任歸屬。這起案件沒有偵破，至今沒有任何人被列為嫌疑人或遭到起訴。

馬來西亞政府把這次重新搜索，定位成讓家屬得到了結，而不是重啟刑事調查。在已確認的殘骸碎片之外，如果沒有找到更多飛機殘骸，370 號班機上這 239 人的命運，就會繼續懸而未決。真假檔案把這起案件歸檔為「未結案」。

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