百慕達三角真的會讓船和飛機消失嗎

現象是什麼

百慕達三角在哪裡？美國國家海洋暨大氣總署（NOAA）說它是「北大西洋西部的一塊海域」，並且補上一句：「沒有官方地圖劃出它的邊界。」美國地名委員會也不承認這是正式地名。大家腦中的那個三角形，來自作家 Vincent Gaddis 1964 年在雜誌《Argosy》上的文章：從佛羅里達到百慕達，往西南到波多黎各，再經巴哈馬回到佛羅里達。後來的作者各畫各的角，有人把頂點放在維吉尼亞、百慕達西岸、古巴與波多黎各，面積從 50 萬到 150 萬平方英里都有。

這片海裡有什麼？墨西哥灣流從中間穿過，把溫暖的海水往北帶。美國海軍刊物 1974 年的一篇文章寫到，區域內大部分海床深約 19,000 英尺，靠近美國東岸卻驟然升成水深 50 到 100 英尺的大陸棚；南端的波多黎各海溝最深約 27,500 英尺，是大西洋最深的地方。它同時是全世界船舶與飛機往來最密集的海域之一。

流行的說法

說法是：這裡有某種東西，會讓船和飛機連殘骸都不留。最有名的事件是 Flight 19。1945 年 12 月 5 日，五架 TBM 復仇者式魚雷轟炸機從勞德岱堡海軍航空站起飛，執行例行訓練；通聯一度維持，之後無線電沉默，飛機再也沒有出現，機上共 14 人。派去搜索的一架 PBM 水上飛機連同 13 名機組員，同樣沒有回來。

更早的損失後來才被併進同一個故事。運煤艦 USS Cyclops（獨眼巨人號）在 1918 年 3 月失蹤，當時載著 10,800 噸錳礦，從巴貝多開往巴爾的摩；第一次世界大戰結束後查閱德方紀錄，排除了敵方潛艇與水雷。油輪 SS Marine Sulphur Queen 在 1963 年 2 月 3 日最後回報位置，地點靠近基威斯特，船上 39 人、15,000 長噸熔融硫磺，搜索人員只找到一件救生衣。1960 年代起，雜誌和口袋書把這些損失連上幽浮、磁力異常、通往另一個空間的洞，還有亞特蘭提斯。

科學解釋

百慕達三角之謎在第一關就過不去，那一關是算數。NOAA 寫得很直接：「沒有證據顯示，神祕失蹤在百慕達三角發生的頻率，高於海上任何其他繁忙的大片海域。」

這裡本來就有讓船機出事的理由。大西洋多數熱帶風暴與颶風會經過這一帶；墨西哥灣流會讓天氣在短時間內劇烈變化；加勒比海眾多島嶼造成大量淺水區，對航行相當危險。一名海軍氣象官在 1974 年那篇文章裡說：「全部都是統計問題……這裡沒有任何魔法。」他還描述了一種規模小、來得快的猛烈風暴，當年的衛星可能完全拍不到。NOAA 轉述海軍與海岸防衛隊的立場：大自然的力量加上人為疏失，比最離奇的科幻小說還厲害。

磁場的版本也站不住。美國海軍的 Project Magnet 計畫當時已經在全球測繪地磁二十多年，計畫主持人說：「我們飛越那片區域數百次，從來沒有注意到任何異常的磁場擾動。」

個別案件一旦細看就縮水。《Naval Aviation News》1973 年 6 月號認為，Flight 19 最合理的答案是迷航之後燃料耗盡，而復仇者式機組在夜間大浪中迫降，幾乎不可能生還。核動力潛艦 USS Scorpion 常被算進三角區的帳上，實際上它是在亞速群島西南方約 400 英里處被找到，根本不在那裡，失事原因被認定為機械故障。

覆核做得最廣的是 Larry Kusche。他 1975 年的書《The Bermuda Triangle Mystery—Solved》把一件件案子帶回當年的紀錄去對，結論是這些故事「建立在拙劣的研究，以及被扭曲、不實、不準確的資訊上，被人不加查證地抄來抄去、加油添醋」。他形容百慕達三角是「有史以來流傳最廣的騙局之一」。

還在爭論的部分

傳說底下確實壓著一些真實現象。NOAA 提到，有證據顯示在這一帶，磁羅盤有時會指向真北而不是磁北——那是導航上的麻煩，不是什麼力量。墨西哥灣流遇上強勁東北風時，一位退休海岸防衛隊船長在 1964 年形容，海上會出現「三十到四十英尺高、像牆一樣垂直砸下來的浪」。

也有真的沒有答案的案子。獨眼巨人號到今天仍然沒有解釋。未解不等於不可解，但誠實的作法，是讓這幾份卷宗繼續開著。

還有一個流傳很廣的現代說法：海床釋出的甲烷讓海水密度下降，船因此下沉。這個說法沒有出現在 NOAA 列出的解釋裡，也沒有出現在本文引用的美國海軍資料裡，所以這份檔案不把它當成已成立的結論。

結論

百慕達三角作為一片海域是真的，作為一個故事也是真的；但作為一種現象，它不是真的。負責海洋的美國機構說，那裡的失蹤頻率並不高於其他同樣繁忙的海域；美國海軍自己的刊物把那些超自然解釋稱為一堆胡扯；最徹底的逐案覆核則發現，這個所謂的真相，是用糟糕的報導製造出來的。真假檔案把它歸檔為「已證偽」。